Морският пластинчат топлообменник като основно топлообменно оборудване на борда играе ключова роля за безопасната експлоатация на кораба. Структурата му е сравнително проста в сравнение с друго оборудване, съставено главно от винт, притискаща плоча, основа, плоча и т.н. Той се използва широко като водна втулка на цилиндъра на главния двигател на голям кораб, плъзгащ се маслен охладител и централен охладител. Тя е силно развита през десетилетията. Всички големи производители се фокусират върху това как да подобрят ефекта на топлопредаване на корабния пластинчат топлообменник.
Тъй като пластинчатата структура на корабния пластинчат топлообменник пряко влияе върху работата на топлообменника. В тази статия ще обсъдим влиянието на поредица от параметри на пластините върху работата на съществуващия корабен пластинчат топлообменник, за да предоставим някаква справка за по-нататъшни изследвания.
Морски пластинчат топлообменник, за да може да се използва, между плочите има U-образна връзка, за противоточен път, двете страни на течността за студена вода и гореща вода или хлъзгаво масло. Формата на пренос на топлина между плочите може да се абстрахира като пренос на топлина с плоска стена. Тъй като скоростта на потока на флуида в пътя на потока на корабния пластинчат топлообменник се определя от топлообменния капацитет на дизеловото масло на основния двигател или водата на цилиндровата втулка, фокусът на изследването може да бъде поставен върху формата на плочата.
Кой е основният фактор, влияещ върху ефекта на топлопредаване на плочата
Дебелина на плочата
От израза на коефициента на топлопреминаване, колкото по-малка е дебелината на плочата δ, толкова по-добър е ефектът на топлопреминаване на топлообменника, стандарти за морски пластинчати топлообменници, предложена дебелина на плочата на топлообменника в {{0}}.6 ~ 0.8 mm, най-тънката титаниева пластина в индустрията достигна 0,4 mm. плоча и след това да се направи тънка, за да се подобри ефектът на топлопренос, няма да бъде твърде очевиден, но основното е да се намалят разходите за намаляване на потреблението на материали, но тънката плоча ще бъде относително намалена след пресата След силата ще бъде относително намалена.
Щипка ъгъл на плочата
Морски пластинчат топлообменник за подобряване на стойността на k на един от основните методи е да се подобри плочата от двете страни на повърхността на степента на смущение на течността за пренос на топлина. Плочите на корабния пластинчат топлообменник обикновено се обработват в гофрирани плочи тип рибена кост. За гофрираната плоча с формата на рибена кост размерът на ъгъла на формата на рибена кост има голямо влияние върху преноса на топлина и устойчивостта на течности. Плочата с голям ъгъл на рибена кост има висок коефициент на топлопреминаване и висока устойчивост на течности; напротив, плочата с малък ъгъл на рибена кост има нисък коефициент на топлопреминаване и устойчивост. Ъгълът на рибена кост от 120 градуса има най-добрия ефект на топлопреминаване и колкото по-малък или по-голям е ъгълът, ефективността на топлопреминаване ще бъде по-ниска, а обичайният централен охладител и водният охладител на обшивката на цилиндъра приема плочата с ъгъл на 120 градуса рибена кост, за да постигне максимален ефект на топлообмен.
Скорост на потока между плочите
Поток на течност между плочите, скоростта на потока не е равномерна, скоростта на потока в главната поточна линия, около 4 до 5 пъти средната скорост на потока, скоростта на потока на всеки канал на потока в рамките на процеса не е еднаква. За да накарате флуида да протича между плочите, извън състоянието на пълна турбулентност, е подходящо да се вземе средната скорост на потока между плочите 0.3 ~ 0.8 m/s. В случай на спад на съпротивлението е позволено да се вземе голяма стойност, за да се подобри коефициентът на конвективната топлопреносна мембрана, като по този начин се намали площта на топлопреминаване, подобрява ефективността на топлопреминаване. Обикновено в съответствие с дадения дебит, за да изберете подходящата отделна част от площта на плочата и аспектното съотношение, така че методът за избор е ключовият фактор за контролиране на дебита между плочата.
(1) Моделът на топлопреминаване на топлообменника се анализира, за да се открият ключовите фактори, влияещи върху коефициента на топлопреминаване k на топлообменника: коефициентът на топлопреминаващ филм, дебелината на плочата δ. Характерната дължина на плочата и числото на Рейнолдс между плочите, Re, определят размера на коефициента на топлопреминаващ филм.
(2) Текущата посока на изследване на плочата на топлообменника с пластини (дебелина на плочата, ъгъл на затягане на плочата и скорост на потока между плочите) за морска употреба е специално анализирана.
(3) След анализа е необходимо да се подобри и оптимизира корабният пластинчат топлообменник съгласно съответните принципи на пренос на топлина и механика на флуидите в последващата работа.
